脫硫泵承(cheng)受過大的(de)載荷會出(chu)現過載保(bao)護

       脫(tuo)硫泵聯軸(zhou)器是指聯(lian)接兩軸或(huo)軸與回轉(zhuan)件，在傳遞(di)運動和動(dong)力過程中(zhong)一同回轉(zhuan)，在正常情(qing)況下不脫(tuo)開的一種(zhong)裝置。電廠(chang)脫硫泵價(jia)格,湖北脫(tuo)硫循環泵(beng)廠家講述(shu)有時也作(zuo)為一種安(an)全裝置用(yong)來防止被(bei)聯接機🏃‍♂️件(jian)承🆚受過大(da)的載荷，起(qi)到過載保(bao)護的作用(yong)。

一、聯軸器(qi)裝配的要(yao)求

       聯軸器(qi)總體分剛(gang)性和撓性(xing)兩類。對剛(gang)性聯軸器(qi)，要⭕求🐆被連(lian)接的兩側(ce)軸同軸度(du)和回轉精(jing)度高，而且(qie)軸向不能(neng)發生抵觸(chu)幹涉，裝配(pei)前檢查配(pei)合尺寸是(shi)否恰當，盡(jin)量采用壓(ya)入而🔴非敲(qiao)擊裝配單(dan)側部件，然(ran)後再連接(jie)到一起；對(dui)撓性聯軸(zhou)器，允許有(you)較大的誤(wu)差（包括軸(zhou)偏心、角度(du)、軸向位置(zhi)），但是必須(xu)确保在所(suo)選定聯軸(zhou)器補償能(neng)力範圍内(nei)。

二、聯軸器(qi)在軸上的(de)裝配方法(fa)

       聯軸器在(zai)軸上的裝(zhuang)配是聯軸(zhou)器安裝的(de)關鍵之一(yi)。聯軸器🏃‍♀️與(yu)軸的配合(he)大多為過(guo)盈配合，聯(lian)接分為有(you)鍵聯接和(he)😍無鍵聯接(jie)，聯軸器的(de)軸孔又分(fen)為圓柱形(xing)軸孔與錐(zhui)形軸孔兩(liang)種形式。裝(zhuang)配方法有(you)靜力壓入(ru)法、動力壓(ya)入法、溫差(cha)㊙️裝配法及(ji)液壓裝配(pei)法等。

1、動力(li)壓入法

       這(zhe)種方法是(shi)指采用沖(chong)擊工具或(huo)機械來完(wan)成裝配過(guo)程，一般用(yong)于聯軸器(qi)與軸之間(jian)的配合是(shi)過渡配🆚合(he)或過盈不(bu)大的場合(he)。裝配現場(chang)通常用手(shou)錘敲打的(de)方法，方法(fa)是在輪毂(gu)❤️的端面上(shang)墊放木塊(kuai)或其他軟(ruan)材料作🍉緩(huan)沖件，依靠(kao)手錘的🔆沖(chong)擊力，把聯(lian)軸器敲入(ru)。這種方法(fa)對用鑄鐵(tie)、淬火的鋼(gang)、鑄造🌈合金(jin)等脆性🈚材(cai)料制造的(de)聯軸器有(you)局部損傷(shang)的危險，不(bu)宜采用。這(zhe)種方法同(tong)樣會✍️損傷(shang)配合表面(mian)，故🛀🏻經常用(yong)于低速和(he)小型聯軸(zhou)器的裝配(pei)。

2、靜力壓入(ru)法

      這種方(fang)法是根據(ju)裝配時所(suo)需壓入力(li)的大小不(bu)同、采用夾(jia)鉗、千斤頂(ding)、手動或機(ji)動的壓力(li)機進行，靜(jing)力壓入法(fa)一般用于(yu)錐形軸孔(kong)。由于靜力(li)壓入法受(shou)到壓力機(ji)🔆械的限制(zhi)，在過盈較(jiao)大時，施加(jia)很大的力(li)比較困難(nan)。同時，在壓(ya)入過程中(zhong)會切去聯(lian)軸器與軸(zhou)之間配合(he)面上⚽不平(ping)的微小♋的(de)凸峰，使配(pei)合面受到(dao)損壞。因此(ci)，這種方🚶法(fa)一般應用(yong)不多。

3、溫差(cha)裝配法

      用(yong)加熱的方(fang)法使聯軸(zhou)器受熱膨(peng)脹或用冷(leng)卻的方法(fa)使軸端受(shou)✊冷收縮，從(cong)而能方便(bian)地把輪聯(lian)軸器裝到(dao)軸上。這種(zhong)方法和靜(jing)力壓入法(fa)以及動力(li)壓入法相(xiang)比有很多(duo)的優點，對(dui)于用脆性(xing)材料制造(zao)的輪毂，采(cai)用溫差裝(zhuang)配法是合(he)适的。

      溫差(cha)裝配法大(da)多采用加(jia)熱的方法(fa)，冷卻的方(fang)法用的比(bi)較🙇🏻少💔。加熱(re)的方法有(you)多種，有的(de)将輪毂放(fang)入高閃點(dian)的油♍中進(jin)行油浴加(jia)熱或焊槍(qiang)烘烤，也有(you)的用烤爐(lu)來加熱，裝(zhuang)配現場多(duo)采用油浴(yu)加熱和焊(han)槍烘烤。油(you)浴加熱能(neng)達到⁉️的高(gao)溫度取決(jue)于油💘的性(xing)質，一般在(zai)200℃以下。采用(yong)其他方法(fa)加熱輪毂(gu)時，可以使(shi)聯軸器的(de)溫度高于(yu)200℃，但從金相(xiang)及熱處理(li)的角度考(kao)慮，聯軸器(qi)的加熱溫(wen)度不能任(ren)意提高，鋼(gang)的再結晶(jing)溫度為430℃。如(ru)果加熱溫(wen)度超過430℃，會(hui)引起鋼材(cai)内部組織(zhi)上的變化(hua)，因此加熱(re)溫度的上(shang)限必須小(xiao)于為430℃。為了(le)保險，所定(ding)的加熱溫(wen)度上限應(ying)在為400℃以下(xia)。至于聯軸(zhou)器實際所(suo)需的加熱(re)溫度，可根(gen)✊據⛷️聯軸器(qi)與軸配合(he)的過🌂盈值(zhi)和聯軸器(qi)加熱後向(xiang)軸上🛀🏻套裝(zhuang)時的要求(qiu)進行計算(suan)。

三、裝配後(hou)的檢查

      聯(lian)軸器在軸(zhou)上裝配完(wan)後，應仔細(xi)檢查聯軸(zhou)器與軸的(de)垂直度🏒和(he)同軸度。一(yi)般是在聯(lian)軸器的端(duan)面和外圓(yuan)設🏃‍♂️置兩塊(kuai)百分表，盤(pan)車使軸轉(zhuan)動時，觀察(cha)聯軸器的(de)全跳動（包(bao)括端面跳(tiao)🚶動和徑向(xiang)跳動）的數(shu)值，判定聯(lian)軸器與軸(zhou)的垂直度(du)和同軸度(du)的情況。不(bu)同轉速、不(bu)同型式的(de)聯軸器對(dui)全✊跳動的(de)要求值不(bu)同，聯軸器(qi)在軸上裝(zhuang)配完後，必(bi)須使聯軸(zhou)器全跳動(dong)的偏差值(zhi)在設計要(yao)求的公差(cha)範圍内，這(zhe)是聯軸器(qi)裝配的主(zhu)要質量要(yao)求之一。

      造(zao)成聯軸器(qi)全跳動值(zhi)不符合要(yao)求的原因(yin)很多，先有(you)可能是加(jia)工造成的(de)誤差。而對(dui)于現場裝(zhuang)配來說，由(you)于鍵的裝(zhuang)配不當👨‍❤️‍👨引(yin)起聯軸器(qi)與軸不同(tong)軸。鍵的正(zheng)确安☂️裝應(ying)該😘使鍵的(de)兩側面🥵與(yu)鍵槽🌂的壁(bi)嚴密貼合(he)，一般在裝(zhuang)配時用塗(tu)色法檢查(cha)，配合不好(hao)時可以用(yong)锉刀或鏟(chan)❗刀修複使(shi)其達到要(yao)求。鍵頂部(bu)一般有間(jian)隙，約在0.1-0.2mm左(zuo)右。

      高速旋(xuan)轉機械對(dui)于聯軸器(qi)與軸的同(tong)軸度要求(qiu)高，用單鍵(jian)聯😘接不能(neng)得到高的(de)同軸度，用(yong)雙鍵聯接(jie)或花鍵聯(lian)接💘能使兩(liang)者的同軸(zhou)度得到改(gai)善。

四、找正(zheng)的方法

       聯(lian)軸器找正(zheng)時，主要測(ce)量同軸度(du)（徑向位移(yi)或徑向間(jian)隙）和平行(hang)🤞度（角向位(wei)移或軸向(xiang)間隙），根據(ju)測量時所(suo)用工具不(bu)同有四種(zhong)方法。

1. 利用(yong)直角尺測(ce)量聯軸器(qi)的同軸度(du)（徑向位移(yi)），利用平💁面(mian)💘規和楔形(xing)間隙規來(lai)測量聯軸(zhou)器的平行(hang)度（角向位(wei)移），這種方(fang)法簡單，應(ying)用比較廣(guang)泛，但精度(du)不高💯，一般(ban)用于低速(su)💋或中速等(deng)要求不太(tai)高的運行(hang)設備🌈上。

2. 直(zhi)接用百分(fen)表、塞尺、卡(ka)測量聯軸(zhou)器的同軸(zhou)度和平行(hang)度。調整‼️的(de)方法：通常(chang)是在垂直(zhi)方向加減(jian)主動機（電(dian)機）支腳下(xia)面的墊片(pian)或在水平(ping)方向移動(dong)主動機位(wei)置的方法(fa)來實現。